独自データ ・ 2026年7月時点
軽自動車の残価実測レポート（2026年7月版）
軽自動車の「実際にいくらで売られているか」を、中古車の個別掲載価格から自前で集計したレポートです。 第三者の残価ランキングを引き写したものではありません。21車種・掲載2,449台を2026年7月時点で集計し、 サンプル数・対象年式・先代計測かどうかまで全件開示しています。
この数字の読み方（先に必ず）
- 表の%は「中古の掲載価格の中央値 ÷ 代表グレードの新車価格（税込）」です。店頭に並んでいる値札の水準であって、あなたが売ったときに受け取る額ではありません。
- 「想定売却額」列は実測値ではなく換算値です。掲載価格に一律0.85を掛けた買取相当の目安で、この0.85という係数は当サイトが全車共通で置いた仮定です（車種ごとに実測した買取額ではありません）。
- 対象年式はピンポイントです（2026年7月時点で、5年落ち＝2021年式ちょうど／3年落ち＝2023年式ちょうど）。年式帯を広く取ると新しい年式に引っ張られて数字が甘くなるため、意図的に絞っています。
- グレードは各車種の標準ラインに揃えています（カスタム等は別車種として集計）。走行距離・修復歴・地域による分散は中央値に吸収させており、個別の査定額とは異なります。
- 残価は将来の価値を保証するものではありません。市況で動きます。
現行世代の実測（16車種）事実
値落ちしにくい順（5年落ちの掲載中央値比）。車種名から各車の詳しい残価カーブ（1年・3年・5年・7年）へ。
| 車種 | 3年落ち掲載中央値÷新車価格 | 5年落ち掲載中央値÷新車価格 |
|---|---|---|
| ジムニー スズキ | 105% | 98% |
| ムーヴ キャンバス ダイハツ | 85% | — |
| タフト ダイハツ | 90% | 81% |
| タント ダイハツ | 96% | 79% |
| ワゴンR スマイル スズキ | 81% | 79% |
| アルト スズキ | 76% | — |
| ハスラー スズキ | 86% | 76% |
| N-VAN ホンダ | 93% | 73% |
| アルトラパン スズキ | 79% | 72% |
| N-ONE ホンダ | 78% | 68% |
| N-WGN ホンダ | 73% | 63% |
| N-WGN カスタム ホンダ | 73% | 63% |
| eKクロス 三菱 | 70% | 59% |
| ミライース ダイハツ | 75% | 57% |
| デイズ 日産 | 71% | 56% |
| サクラ 日産 | 54% | — |
※ ジムニーは、3年落ちの掲載中央値が新車価格を上回っています（ジムニー 105%）。 これは計算誤りではなく、納期の長期化と需要の集中によって中古価格が新車価格を超える状態が実際に起きているためです。 こうした需給プレミアムは市況が変われば解消しうるもので、将来も続く前提では読まないでください。
先代計測（5車種）— 現行型の実測ではありません 試算
以下の5車種は現行型の発売が新しく、同一世代の3年落ち・5年落ち中古が市場にまだ存在しません。 そのため先代の中古実勢から算出しています。現行型の新車価格で割っているため、数字は保守的（低め）に出ます。 上の表とは性質が違うので、合算して平均を取らないでください。
| 車種 | 3年落ち掲載中央値÷新車価格 | 5年落ち掲載中央値÷新車価格 |
|---|---|---|
| N-BOX ホンダ | — | 68% |
| フレアワゴン マツダ | — | 67% |
| スペーシア スズキ | — | 67% |
| ルークス 日産 | 76% | 67% |
| N-BOX カスタム ホンダ | — | 66% |
- N-BOX：先代(2代目 JF3/JF4・2017.09-2023.09)の実勢から算出。
- フレアワゴン：先代(3代目・2018.02-2023.11)の実勢から算出。
- スペーシア：先代(3代目 MK53S・2017.12-2023.10)の実勢から算出。
- ルークス：先代(2代目・2020.03-2025.09)の実勢から算出。
- N-BOX カスタム：先代(2代目 JF3/JF4 カスタム・2017.09-2023.09)の実勢から算出。
測っていないもの（限界の開示）
- 実際の買取額は測っていません。測っているのは中古車として店頭に出ている価格です。買取額への換算は一律0.85倍という仮定に依存しています。
- 全29車種のうち8車種は実測がありません。該当年式の中古が十分な数そろわない車種は、無理に数字を作らず対象外にしています。
- 年数ごとの空欄は「まだ測れていない」という意味です。推定値で埋めていません（車種ページ側では推定を明示した上で参考値を出しています）。
- グレード構成・オプション・ボディカラーの差は補正していません。中央値に含まれたままです。
データの利用について
このレポートの数値は、機械可読データセット /data/keicars.json（CC BY 4.0）に同じ値が収録されています。 サンプル数・取得時点・店頭中央値比・先代計測フラグ・算出方法まで各車種の resale.measured に入っているので、引用や再検証はそちらが確実です。 表や数値を引用する際は「出典: 軽くらべ（https://keikurabe.com）」を明記してください。
算出手順の詳細は残価（リセール）の出し方（方法論）に記載しています。 集計の考え方に誤りを見つけた場合はお問い合わせからご指摘ください。訂正した場合はその旨をページに残します。
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本サイトは国土交通省・自動車事故対策機構（NASVA／JNCAP）とは無関係の、非公式・中立の比較情報サイトです。 安全性能は各車の事実値（星数・点数・ランク）のみを再構成して掲載し、評価表・図版・ロゴ等は転載していません。
出典：自動車燃費一覧（国土交通省）／自動車アセスメント（NASVA・JNCAP）試験結果 を加工して作成。 5年維持費は概算（任意保険・車両本体価格を含まず）。。最新の試験結果・税制は各公式でご確認ください。